蔚来的首款轿车ET7即将于2022年交付，目前有关于它的一切都是备受关注的。10月19日，蔚来在南京XPT（蔚来驱动科技）工厂里组织了一场电驱动系统的沟通会，让我们有机会深入了解蔚来ET7所搭载的“第二代电驱动系统”。

先看一下这套系统的几个关键参数：三合一永磁同步电机、碳化硅功率模块、最大功率180kW、峰值扭矩350N·m、效率94.5%、转速每分钟16000转，是目前国产电驱动系统中的佼佼者。

三合一进化

功率密度再提升

所谓三合一电驱，就是把过去驱动单元中独立的电机、控制器、减速器整合在一起，可以大幅度的降低体积和重量，并在传动上具有更高的效率，具有更高的功率密度。许多强调性能的车型，比如特斯拉、保时捷Taycan等，都使用了三合一电驱技术。

而蔚来的车型，自第一台ES8开始，就上马了三合一电驱技术。截止目前，蔚来的三合一电驱动总成已生产超过30万台，蔚来（XPT）因此成为国内高性能（功率＞150kW）三合一电机产量最高的企业之一。

而即将搭载于ET7上的第二代电驱动平台，则在功率密度和效率上更进一步。通过采用碳化硅功率模块（SiCMOSFET）、减少零部件数量、优化电磁方案、优化减速器速比（从9.57提升到10.48）、采用扁线绕组等技术，在功率提升12.5%的基础上，重量依然保持在88公斤，使功率密度超过了2.04kW/kg，在国产电驱系统中处于领先地位。

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